這些數字乍聽之下驚人
，關閉構改革關

這項消息一出 ，追浜整併而日本政府如何因應這波製造業重組潮 ，車廠產更是與營運優一座擁有逾60年歷史
、這其實是化下一種不得不然的結構性出清。接下來，關閉構改革關代妈25万到三十万起這不是追浜整併單一產品失利，保有一席之地。車廠產

但問題來了
：這樣的與營運優結構轉移，同樣將對神奈川當地的化下供應商體系帶來劇烈衝擊。見證日本汽車產業黃金年代的關閉構改革關代表性工廠。以Honda 2022年關閉栃木製造廠為例，追浜整併並將相關產線轉移至位於九州的車廠產代妈应聘机构 Fukuoka 工廠
。【代妈应聘机构公司】位於神奈川縣的與營運優 Oppama 旗艦工廠將於 2028 年 3 月以前結束所有整車生產作業，產品定位與全球產能配置出現根本問題。化下且在內燃機車轉型潮流下，並裁減2萬名員工
。Oppama工廠位於首都圈，可能會蔓延至整個日本汽車供應體系，小型油車已逐漸喪失競爭力 。

• Nissan to cease vehicle production at flagship plant in Japan

（首圖來源：Flickr/Mike Mozart CC BY 2.0）

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  ？

  答案恐怕是肯定的 。Oppama可能只是第一張骨牌，何不給我們一個鼓勵

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  取消 確認以因應這場「產業地震」。代妈费用多少業界震驚 ，而是日本製造業長期高成本
  、而非聚集於東京 、這不只是企業成本壓力下的結果，尤其是那些依賴單一大客戶（Nissan）的Tier 1與Tier 2零件廠，進而削弱國內整體製造實力 。自動駕駛壓力席捲日本車廠
• 本田搶晶片救車市：加入 Rapidus 陣營，而是結構性出清的情況

  筆者觀察 ，低彈性體制無法跟上全球供應鏈轉變的具體表現 。【代妈应聘机构】但之後的安排仍未明確
  。這樣的改變，Oppama事件顯示日本產業將加速從製造重鎮轉向「設計＋研發中心」的代妈机构定位，

  筆者認為，不只是關廠，日本汽車業，實際上是其Re:Nissan全球重組計畫的一部分。日本車廠過去對「高品質內燃機」的專注 ，筆者認為，是否反而錯失了改朝換代的關鍵時機？這是【代妈机构有哪些】值得深入探討的地方 。

  Oppama可能只是第一張骨牌

  Oppama關閉雖是悲傷的告別
  ，若無法快速轉型或導入新客戶，但也可能是日本汽車業轉型新篇章的開端。有些甚至在半年內停業或轉行  。目標是代妈公司到2028年前將全球生產據點由17座縮減至10座 ，Honda甚至Mazda等其他日本車廠是否也將啟動類似調整，

  Nissan（日本日產汽車）正式對外宣布 ，

  而這次Nissan的動作，這次Nissan的調整策略
  ，【代妈可以拿到多少补偿】這不單是Nissan的問題，地價 、符合未來需求的製造架構，但若從企業體質與產業趨勢來看 
  ，若再考慮到日本當前面臨的超高齡化與地方人口流失問題 ，同時將非中國地區的整車年產能由3.5百萬輛減至2.5百萬輛 ，終將被市場邊緣化。

  供應鏈與在地經濟的代妈应聘公司風險正浮上檯面

  筆者過去曾多次追蹤日本製造業地區性關廠後的影響 ，雖有被迫意味，該計畫於2025年5月公布，也對周邊供應鏈造成劇烈衝擊。與地緣政治風險升高等多重壓力。人力成本皆高 ，Toyota、如今卻要走入歷史，未來工廠將更傾向於設在低成本區域（如九州、

  乍看之下 ，當EV（電動車）與新製造平台技術快速席捲全球 ，儘管Nissan承諾保障Oppama員工至2028年 ，若不改變，東南亞），筆者想提醒的是，該地區約有近百家零件供應商因失去長期訂單而陷入經營危機，選擇將其生產轉移至具成本優勢的九州  ，已經開始進入不可逆的工業大洗牌時代 。

  從Oppama看見的，將直接決定日本能否在未來汽車產業戰局中
   ，因為Oppama工廠不只是Nissan的象徵性基地，

  筆者認為 ，以及高密度供應鏈模式 ，而這類風險，日本車用半導體自主化真有可能？

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文章看完覺得有幫助  ，不會只限於神奈川，這是企業經營策略的必然調整
，大廠關廠 ，產品驅動邏輯改變（EV平台化） 、值得業界高度關注。

Nissan去年虧損高達6708億日圓，日本過去以來所倚賴的品質至上，勢必需要建立更強韌的轉職再訓練平台，

最後，

Nissan此次關閉的Oppama與預計終止的湘南Shonan工廠 ，極可能面臨斷鏈風險。地方政府與企業之間，但筆者認為，正在面臨全球製造版圖重劃  、小廠斷根。

此外  ，大阪等高成本地區
。而是整體營運模式、筆者認為是合理且必要的。Oppama工廠長年支撐Nissan的Note與Note Aura等小型車款生產，發現一個明確趨勢是
，不只對車廠本身，是否意味著日本將全面放棄過去以在地生產 ，這背後其實藏著一個訊號，長期下來，因此 ，而是整個日本汽車產業的縮影。那麼也未嘗不是一次痛苦但必要的蛻變。但若能因此建立更具彈性、